Почему колодки приходится менять уже на 30 тыс. км: разбор эксперта

В последнее время российские автомобилисты все чаще жалуются на быстрый износ тормозных колодок. Если раньше один комплект в среднем выдерживал 40-50 тыс. км, то сейчас многие вынуждены менять колодки уже к 30 тыс. км пробега.

Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов в интервью «Российской газете» назвал основные причины такого ускоренного износа.

По словам эксперта, главный фактор — это не качество самих колодок, а режим эксплуатации автомобиля. Частая езда в городских пробках с постоянными разгонами и резкими торможениями, а также стиль вождения «старт-стоп» создают для тормозов экстремальные условия. При активном торможении фрикционный слой колодки перегревается, на его поверхности образуются микротрещины и зоны пригорания, из-за чего материал стирается неравномерно и значительно быстрее расчетного ресурса.

Еще более сложные условия возникают при движении по холмистой местности и затяжным спускам. Если водитель не использует торможение двигателем, нагрузка на передние тормозные механизмы возрастает многократно, а срок службы как колодок, так и дисков сокращается почти вдвое.

Однако не только стиль вождения влияет на долговечность тормозной системы. Эксперт обращает внимание на качество запчастей. Сегодня на рынке много недорогих, несертифицированных колодок и подделок под известные бренды. Снижение цены в таких изделиях достигается за счет использования более мягкого фрикционного материала. Они обеспечивают комфортное «мягкое» торможение, но при этом быстро изнашиваются и могут повредить рабочую поверхность тормозного диска, формируя на нем борозды и ступеньки. В результате владельцу грозит либо дорогостоящая проточка диска, либо его досрочная замена, что сводит на нет всю мнимую экономию.

Многие водители недооценивают роль регулярного обслуживания, в частности состояние суппортов и направляющих. При отсутствии обслуживания направляющие могут закиснуть, суппорт потеряет подвижность, и колодка будет частично подклинивать, оставаясь в контакте с диском даже при отпущенной педали. Постоянное трение и перегрев приводят к ускоренному износу колодок и дисков даже при спокойной езде.

Чтобы продлить срок службы тормозной системы, Никита Родионов советует регулярно проводить диагностику. При каждом ТО необходимо проверять остаточную толщину накладок, подвижность элементов и состояние уплотнений. Кроме того, плановое обслуживание (замена тормозной жидкости, смазка направляющих) следует проводить не реже одного раза в два года.

Наконец, эксперт рекомендует выбирать комплектующие по рекомендациям автопроизводителя и избегать подозрительно дешевых предложений на маркетплейсах. Ну, и конечно, более плавный и спокойный стиль вождения поможет снизить нагрузку на тормозную систему и продлить срок службы ее компонентов.

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"