ОСАГО в тупике: Выплаты растут, а ремонт все так же недоступен из-за хаоса на рынке запчастей

Средний размер страховой выплаты по ДТП с 2022 года увеличился с 72 до 101 тысячи рублей — почти в полтора раза. Однако за этим ростом стоит не только инфляция, но и продолжающийся кризис на рынке автозапчастей. В результате отремонтировать автомобиль по полису ОСАГО сегодня так же сложно, как и несколько лет назад: официальные расчеты страховых компаний сильно оторваны от реальных цен, сроки поставок остаются непредсказуемыми, а стоимость оригинальных деталей по-прежнему высока. Исправить ситуацию в ближайшее время не удастся: законопроект, позволяющий автовладельцам требовать доплату при недостатке страховой суммы, до сих пор не принят.

В то время как авторынок в целом адаптировался к уходу западных брендов, ситуация с запчастями остается сложной. Даже для популярных китайских марок, которые уже несколько лет собираются в России, есть детали, поставки которых могут занимать до трех месяцев. Для европейских и американских автомобилей срок ожидания обычно составляет 1–1,5 месяца. Эксперты отмечают, что устойчивых цен и надежных поставщиков на рынке до сих пор не сформировалось, а качество ввозимых комплектующих крайне неоднородно.

Страховые компании пытаются отслеживать ситуацию, регулярно обновляя справочники для расчета ущерба. В 2025 году такие корректировки проводились дважды. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в среднем цены в справочниках менялись незначительно, при этом стоимость запчастей для некоторых марок (Nissan, Renault) выросла на 4,5–6,6%, а для ряда китайских брендов, например Geely, якобы снизилась более чем на 10%. Однако проверка «Фонтанки» на конкретных примерах (Mercedes, Chery Tiggo, Belgee/Geely) показывает, что реальная динамика цен часто не совпадает с заявленной «средней температурой по больнице». Оригинальные детали в рознице могут стоить в 2–4 раза дороже базы из страхового справочника.

Осознавая этот разрыв, страховщики всё чаще закрывают убытки денежными выплатами, а не направлением на ремонт. За 11 месяцев 2025 года лишь около 6% случаев были урегулированы «в натуре». Средняя выплата при этом продолжает расти, достигнув 115,6 тысячи рублей, но этих средств часто не хватает для полноценного восстановления автомобиля.

Возможным решением проблемы в РСА видят реформу системы возмещения ущерба, которую планируют провести в 2026 году. Её суть — сделать приоритетным гибкий натуральный ремонт. Если страховая не сможет найти станцию, готовую выполнить работы в установленные сроки, клиент сначала получит денежную выплату (за вычетом износа), самостоятельно организует ремонт, а затем, предоставив документы, сможет получить от страховой доплату за этот износ. По мнению экспертов, это позволит сделать систему удобнее для автовладельцев и снизит уровень мошенничества, связанного с денежными выплатами. Однако успех реформы будет напрямую зависеть от того, насколько рынок запчастей сможет обеспечить стабильные цены и поставки, остающиеся на сегодня его самым слабым звеном.

Источник: fontanka.ru