Новые лица старых заводов: что производится на бывших мощностях Continental, Nokian и Pirelli

Иностранные шины в России: что, где и под какими брендами выпускают в 2026 году

После массового ухода зарубежных автоконцернов из России в 2022–2023 годах рынок столкнулся с логистическими сложностями и ростом цен на импортные комплектующие, включая шины. Однако, как показывает практика, многие иностранные производственные мощности не только не остановились, но и продолжают выпуск продукции, адаптировавшись под новые реалии. По оценкам экспертов, текущих внутренних мощностей достаточно для покрытия более 80% потребностей рынка.

Gislaved: наследник Continental

Одним из показательных примеров является калужский завод Continental, который в августе 2023 года перешел под управление холдинга «Кордиант». Сегодня предприятие выпускает шины под брендом Gislaved, по сути, сохранив технологии и модельный ряд бывшего владельца. Мощности завода в Калуге составляют до 3 млн шин в год, а схожий по профилю актив в Ульяновске (бывший завод Bridgestone) способен производить еще до 2,4 млн шин ежегодно. В портфеле бренда представлены шины с посадочным диаметром от 13 до 22 дюймов. Осенью 2026 года ожидается выход новой шипованной модели Gislaved One W. Кроме того, холдинг «Кордиант» развивает и собственные марки: среднеценовые Cordiant и Torero, а также бюджетные Tunga.

Ikon Tyres: преемник Nokian

Еще один заметный игрок — компания Ikon Tyres, которая пришла на смену финскому производителю Nokian. Ее главный актив — бывший завод Nokian в Ленинградской области, перешедший под контроль «Татнефти» в 2023 году. Сейчас на этом предприятии выпускаются шины под брендами Ikon Autograph (премиум-сегмент) и Ikon Character (средний ценовой сегмент). Всего в портфеле Ikon Tyres более 1200 типоразмеров. В 2026 году компания планирует представить новинки: модель Ikon Magnetar для внедорожников и летние шины Ikon Autograph Ultra 5, а также запустить новый бюджетный бренд Credo.

Pirelli: сохранение позиций

Итальянский производитель Pirelli продолжает работу на своих заводах в Воронеже и Кирове, хотя и с ограничениями: теперь экспорт возможен только в страны СНГ. Компания производит шины с посадочным диаметром до 22 дюймов и выпустила для российского рынка новую зимнюю модель Pirelli Ice Zero FR3.

Yokohama: тихое возвращение

Японская Yokohama, несмотря на приостановку работы весной 2022 года, уже к августу возобновила выпуск шин на своем заводе в Липецкой области. Официальных заявлений об уходе не поступало, а финансовая отчетность подтверждает активность: в 2025 году чистая прибыль ООО «Йокохама Р.П.З» достигла 757 млн рублей при росте выручки на 15%.

Китайский фактор и общая картина

Помимо перечисленных заводов, на рынке работают и традиционные отечественные производители: Kama Tyres (бренды Kama и Viatti) и Алтайский шинный комбинат (марка Nortec). В целом, существующие производственные мощности в России загружены примерно на 50%. Основное давление на локальный бизнес оказывает импорт из Китая, на который приходится около 80% всего ввоза шин в страну.

Источник: autonews.ru

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ АВТОПРОМА В НАШЕМ МАХ-КАНАЛЕ "АВТОХАБ"