Эксперт рассказал о проблемах подрулевых переключателей и способах их устранения

С момента появления на автомобилях подрулевые переключатели сначала управляли только поворотниками. Постепенно этот узел брал на себя новые функции, и сегодня — это уже сложное многофункциональное устройство. На него, помимо указателей поворотов, выведено управление ближним/дальним светом, стеклоомывателями и стеклоочистителями, круиз-контролем, аудиосистемой, маршрутным компьютером, звуковым сигналом. О возможных проблемах с этим узлом рассказывает технический специалист компании Surai Илья Илмарин.

Поломки подрулевых переключателей, по статистике испытательного центра Surai, накопленной с 2014 года, обычно вызваны следующими причинами:

• механические повреждения, когда отламываются рычажки или крепления — особенно часто происходят зимой, ведь пластик на морозе становится хрупким.
• неисправности возвратного механизма переключателя поворотников — пропадает самовозврат в нейтральную позицию при повороте руля или фиксация в нужном положении, поломка деталей основания.
• электрические проблемы — залипание, дребезг или подгорание контактов, оплавление контактных групп и разъёмов.

Выбор подрулевых переключателей — по VIN коду или оригинальному артикулу. Потому что даже на машинах одной марки и модели могли использоваться разные схемы, в зависимости от комплектации. С российскими авто намного проще — как правило, на все модификации ставился один и тот же вариант.

«Оригинал» точно подойдет, но в текущей ситуации сроки поставки и стоимость неприятно удивят владельцев иномарок. Качество отечественных запчастей — как повезёт. Импорт непонятного происхождения — тоже лотерея.

Поэтому всё больше автовладельцев выбирают автозапчасти сторонних производителей с хорошей репутацией и понятным гарантийным обслуживанием. Например, SURAI дает расширенную гарантию 2 года, подтвержденную сертификатами качества.

Для замены подрулевых переключателей обычно обращаются в автосервис. Самостоятельное выполнение такого ремонта по силам только опытным автомобилистам, и на сравнительно простых авто, на которых можно поменять отдельно рукоятки без центральной части. Поскольку зачастую для демонтажа требуется правильно отключить/демонтировать приборную панель и центральную накладку руля с подушкой безопасности, чтобы она не «выстрелила», снять кожух колонки и рулевое колесо, запомнив его положение, а в некоторых случаях — и замок зажигания.

Вовремя меняйте сломанные переключатели, чтобы управлять автомобилем комфортно и безопасно.