Безопасность на дорогах: в России предлагают обязать автопроизводителей сохранить физические кнопки в салоне

Эксперты считают, что современные автомобили, оснащенные сенсорными экранами вместо традиционных кнопок, могут снижать безопасность дорожного движения. Об этом заявил заместитель председателя Всероссийского общества автомобилистов Владимир Коробчак в ходе круглого стола в Общественной палате РФ, посвященного инновациям в автомобильной безопасности.

По его словам, управление основными функциями через экран заставляет водителя отвлекаться от дороги, что повышает риск аварий.

— Современный автомобиль всё больше напоминает гаджет. ПДД запрещают пользоваться телефоном за рулем, но мультимедийный экран — это тот же смартфон. Водителю приходится отвлекаться, чтобы просто изменить настройки климата или включить подогрев сидений, — отметил Коробчак.

Он подчеркнул, что поиск нужной функции в меню опаснее, чем разговор по телефону, поскольку требует больше времени и концентрации.

Регулирование и безопасность

Коробчак предложил определить минимальный набор функций, которые должны управляться физическими кнопками, и внести соответствующие требования в нормативные документы по сертификации автомобилей.

С ним согласился член ОП РФ Валерий Солдунов, отметив, что тренд на отказ от кнопок противоречит принципам безопасности.

— Водителю проще и быстрее нажать клавишу, чем искать нужную опцию в меню, — сказал он.

Цифровизация и новые риски

Эксперты также обсудили развитие систем превентивной безопасности, таких как камеры, радары и датчики, которые помогают водителю избегать опасных ситуаций. Однако, по мнению Александра Холодова из ОП РФ, эти технологии нуждаются в регулировании, особенно в вопросах кибербезопасности и защиты данных.

Представители автопрома, в свою очередь, отметили, что полный отказ от цифровых решений невозможен из-за технологических и маркетинговых ограничений.

— Производители не могут просто так добавить физические кнопки под требования одного рынка, — пояснил Илья Савельев из Hongqi.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков предложил альтернативный подход: введение системы оценки безопасности, которая будет понижать рейтинг автомобилей без физических кнопок. Подобная практика уже применяется за рубежом и может быть внедрена в рамках российского рейтинга RuNCAP.

Дискуссия показала, что вопрос баланса между технологиями и безопасностью остается актуальным. В ближайшее время возможны изменения в регулировании, направленные на сохранение «тактильного» управления ключевыми функциями автомобиля.

Источник: ИЗВЕСТИЯ