Кто не думает, уже разоряется. Как сэкономить на шинах

– Рынок премиальных грузовых шин сильно лихорадит. С начала года объемы продаж в России упали на 23%. Как вы смотрите на будущее?

– Общая картина в премиальном сегменте негативная, но мы избежали провала и сохранили прежние объемы.

– Что ждет участников рынка? К чему готовиться?

– С моей стороны, было бы некорректно «рисовать» будущее наших конкурентов. Пусть они сами это сделают. Однако прогноз: что будет с нашими общими клиентами, компаниями, занимающимися грузоперевозками, я могу дать. На рынке перевозок сегодня ситуация, аналогичная той, что сложилась в среде автомобильных дилеров в 2010 году. Тогда половина компаний оказалась «закредитованна», и владельцы вынуждены были выбирать: оставаться в бизнесе или избавляться от него.

– Сколько времени займет этот процесс?

– В принципе уже в этом году многие должны определиться. Еще 2-3 года назад тарифы на перевозки уверенно росли, и можно было спокойно брать в лизинг половину автопарка. Сегодня цены остановились и даже падают. Одновременно с этим взлетел курс евро, повысились цены на топливо и подорожали кредиты.

– То есть рынок грузоперевозок все еще в стадии формирования. Каким он должен стать в итоге всех пертурбаций?

– Думаю, что мы повторим европейскую схему. Средние компании уйдут. Останутся только мелкие и крупные. Первые возьмут на себя внутригородские маршруты, а вторые междугородние и трансграничные. Этот процесс в России уже запущен и идет полным ходом.

– Какова основная причина «смерти» средних компаний-перевозчиков?

– Им очень трудно снизить себестоимость до конкурентного уровня. Хотя в принципе это возможно, если грамотно наладить все процессы, оптимизирующие расходы.

Дмитрий Леонтьев